Im Zeitplan: Die Auslieferung der
S-Bahn-Züge verläuft termingerecht und ohne nennenswerte Probleme.

Im Zeitraum Ende 2005 bis 2009 wurde und wird der SBB alle 2-4 Wochen ein neuer Zug übergeben.
41 Doppeltriebzüge sind bisher an die SBB ausgeliefert worden.

Der 35. Doppelstocktriebzug wird der SBB Ende 2007 feierlich übergeben.

Die 1. Serie der neuen Doppelstocktriebzüge für die
S-Bahn Zürich ist komplett. Vor Weihnachten konnten wir den letzten der insgesamt 35 neuen Züge ausliefern.

Die Produktion von weiteren 25 Doppelstocktriebzügen aus der Optionsbestellung ist angelaufen.

Test- und Messfahrten sind vor einer offiziellen Inbetriebnahme von Fahrzeugen unverzichtbar..

Am Donnerstag, 22. März 2007 fand auf dem Schienennetz der Südostbahn (SOB) im Rahmen der von der SBB angeordneten zusätzlichen Typentests erstmals eine Messfahrt mit einem der neuen Doppelstocktriebzüge der S-Bahn Zürich statt.

Die Auswertungen haben gezeigt, dass die für das Netz des Zürcher Verkehrsverbundes (ZVV) konzipierten Züge auch auf anderen Schienennetzen eingesetzt werden können.

Konzept und Anordnung des Fahrgastinformationssystem in der neuen S-Bahn.

Auf dem Siemens-Messestand an der in Bern stattfindenden Transportmesse suissetransport'06 wird die neue Zürcher S-Bahn dem Berner Publikum vorgestellt. Ein gutes halbes Jahr zuvor wurde der
1. Doppelstocktriebzug der SBB übergeben. Problemlos hat die S-Bahn ihren Betrieb aufgenommen.

Nach einer ersten Bestellung von 35 Fahrzeugen im Jahre 2003 hat die SBB vor kurzem die Option für weitere 25 Fahrzeuge wahrgenommen.

Modell der neuen S-Bahn. Die vierteiligen Züge sind 100 Meter lang und 2.78 breit.

Für die Zürcher S-Bahn bestellt die SBB 35 Doppelstocktriebzüge. Bestandteil des Vertrages ist eine Option auf weitere 25 Fahrzeuge.

Die Triebzüge sind durchgängig über ihre gesamte Länge begehbar und verfügen über 378 Sitzplätze
(1. Klasse: 74 Plätze 2. Klasse: 304 Plätze). Mit zusätzlich rund 600 Stehplätzen bieten die modernen Triebzüge fast 1000 Personen Platz. Desweiteren sind die Fahrzeuge vollklimatisiert und mit Vakuumtoiletten ausgestattet. Breite Türen und ein eigens entwickelter Schiebetritt ermöglichen ein zügiges Ein- und Aussteigen auch für mobilitätsbehinderte Personen.