Maximal 4 DTZ-Kompositionen - bestehend aus je 2 Trieb- und Mittelwägen - sind untereinander kuppelbar.

Nach der reibungslosen und termingerechten Betriebseinführung erfreuen sich die Doppelstocktriebzüge (DTZ) sowohl bei der SBB, dem ZVV und den Endkunden hoher Beliebtheit.

Die neuen DTZ bestehen aus 4-teiligen Triebzugeinheiten mit geschlossenen Wagenübergängen und sind für den ZVV unterwegs. Maximal 4 DTZ-Kompositionen sind untereinander kuppelbar.

Auf besonderen Wunsch des Auftraggebers - die SBB - haben die Siemens-Ingenieure technisch die Möglichkeit eines Mischbetriebs mit dem Vorgänger-modell Re450 realisiert. Unter anderem besteht der Vorteil darin, dass so in jeder S-Bahn-Komposition ein Zugang für mobilitätseingeschränkte Personen, sowie ausreichend Platz für Kinderwägen und Rollstuhlfahrer angeboten werden kann.

Die Antriebe befinden sich in den jeweiligen Endwagen. Zur Energieversorgung befindet sich auf den Endwagen je ein Pantograph. Die Ausrüstungen sowohl für Antrieb als auch für das Bordnetz und die Komfortanlagen verteilen sich weitgehend symmetrisch im Zug. Alle wichtigen Systeme sind mindestens doppelt vorhanden und stellen damit die Redundanz sicher.

Angenehm wartungsfreundlich, dank der von aussen zugänglichen Technik.

Dank der von aussen zugänglichen Technik und der Unterbringung aller Komponenten in die verfügbaren Einbauräume, ist die Zugänglichkeit für die Instandhaltung gewährleistet und macht die Triebzüge angenehm wartungsfreundlich.