Andreas Hefti
Leiter Rolling Stock
Organisation
Industry Sector
Mobility Division
Merkmale/Eigenschaften
Die neue Zürcher S-Bahn besticht durch ein modernes und dennoch zeitloses Fahrzeugdesign und helle Innenräume. Voll- und ganz zugeschnitten auf die Bedürfnisse der Fahrgäste im schweizerischen Regionalverkehr, überzeugt die neue S-Bahn selbst eingefleischte ÖV-Muffel". Ein Imagegewinn für die SBB und den ZVV ist nicht von der Hand zu weisen.
Kalt und warm
Die im Zürcher Verkehrsverbund einzigartige Klimaanlage in einem S-Bahn-Zug sorgt mit einer "State of the Art"-Klimatechnik selbst bei sommerlichen Temperaturen für ein angenehmes Raumklima.
Besonders stolz sind wir auf die Bewertung durch das RailTec Arsenal Wien. Unsere klimatechnisch hervorragend ausgerüsteten Doppeltriebzüge schneiden bei den umfangreichen RailTec-Tests besser als der High-End-Hochgeschwindigkeitszug ICE 3 ab. Und das, obwohl es sich bei den neuen Doppelstockzügen um Fahrzeuge handelt, die derzeit ausschliesslich im Regionalverkehr eingesetzt werden.
Dass selbst bei hohen Temperaturen ein angenehmes Raumklima entsteht, erreichen wir unter anderem durch eine automatisch geregelte Heizungs- und Klimaanlage in jedem Wagen. Die Steuerung der Anlage richtet sich nach den jeweiligen Aussentemperaturen.
Eine sehr niedrige Ausblasgeschwindigkeit bläst die warme oder kühle Luft in ein Kanalsystem mit vielen Ausblasöffnungen und verteilt so die Luft in der gesamten S-Bahn.
Technische Details der Klimaanlage
- Je ein Klimaaggregat in den beiden Kopfwagen
- Je 2 Aggregate symmetrisch in jedem Mittelwagen angeordnet
- Anordnung im Dach über den Wagenenden
- Luftverteilung nach dem Induktionsprinzip
- Ausblasung Heizluft im Bodenbereich
- Ausblasung Kühlluft in den Fensterbereichen und im Dach
Komfortabler Ein- und Ausstieg
Dank Schiebetritt ermöglicht die
S-Bahn von Siemens allen Passagieren einen komfortabler Ein- und Ausstieg und steht damit im Einklang mit der Gesetzgebung.
Der Abstand zwischen Wagen und Perron wird mittels eines Schiebetritts überbrückt. Der Übergang wird dadurch nahezu nahtlos und ermöglicht ein bequemes Ein- und Aussteigen.
Das ist einerseits für alle Fahrgäste bequem, spart wegen des schnelleren Passagierflusses - gerade zu Stosszeiten - auch viel Zeit. Und das macht die S-Bahn noch pünktlicher.
Für Fahrgäste mit eingeschränkter Mobilität ist der Niederflureinstieg besonders komfortabel und steht im Einklang mit der aktuellen und erwarteten neuen Gesetzgebung.
Eine im Fahrgastraum integrierte, behindertengerechte Nasszelle mit WC erreichen die Fahrgäste problemlos über eine flache Rampe im Zugangsbereich. Das WC ist ein in sich geschlossenes System mit Bioreaktor, umwelt- und kostenfreundlich.
Onboard-Informationen
Informationen über das wann, wo und wohin gibt es über die Bild-schirme des Fahrgastinformations-systems
Die Siemens-S-Bahn ist mit einem komplexen Fahrgastinformationssystem (FIS) mit integrierter Fahrzeugplattform ausgestattet. In und am Fahrzeug werden Liniennummer, Haltestellen und die Enddestination angezeigt.
Räume
Besonders in der 1. Klasse sorgt die S-Bahn durch ein herausragendes und zuverlässiges Fahrzeugkonzept für angenehmes Reisen.
Der Sitzabstand in der 1. Klasse beträgt 2000 mm (Gangbreite 468 mm) und in der 2. Klasse 1700 mm (Gangbreite 470 mm).
Die 1. Klasse wartet mit weiteren Features auf, welche das angenehme Ambiente und den Komfort unterstreichen:
- Komfortablere Sitze mit getrennten Sitzpolstern
- Glastische
- Schiebtüren zwischen Einstieg und Sitzbereich im unteren Stock
- 220V-Laptop-Steckdose
Alt und neu
Dank der Möglichkeit der Mischtraktion mit den Doppelstockzügen der Serie Re450 ist jede beliebige Konfiguration des Zugverbandes bis max. 3 Einheiten realisierbar.
Während einer Mischtraktion übernimmt der neue DTZ mittels ZMS die Gesamtsteuerung des Zugverbandes.
Aufgrund der Restriktionen bei der Re450 ist maximal eine 3-fach-Traktion möglich.
Die Steuerung des Fahrgastinformationssystems erfolgt übrigens über die führende Einheit.
Gerne gewähren wir Ihnen einen Einblick in die technischen Raffinessen und besonderen Merkmale unserer S-Bahn.